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　　在终裁日期到来之前的10月25日，中国商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行专业、务实、坦诚、建设性的交流。双方回顾了前一阶段磋商的进展，重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为本案的解决途径，并对下一步磋商方向作出指导。王文涛强调，下一阶段价格承诺磋商应在相互照顾核心关切的基础上，按照“务实、平衡”的原则进行磋商，兼顾协议效力和企业核心利益；在相互信任的基础上，建立价格承诺执行和监管的双边沟通机制。

　　中国机电商会最初提交的方案为各型号产品提供了一个单一的最低进口价格（MIP），它涵盖了所有产品控制码（PCN）和面临不同关税税率的产品。欧委会方面认为，尽管这一最低进口价格反映了21.3%的关税税率，但未考虑到上汽集团将面临更高关税；虽然中国机电商会提供了基于锂离子电池价格指数的MIP指数，但欧委会认为生产成本中仍有相当大一部分不仅面临价格波动，且缺乏可用的基准和监测工具，因此认为指数调整不够充分；电动汽车是高度复杂的产品，多种型号具有多种配置，产品类型和型号之间存在显著价格差异，导致不同产品类型之间存在高度的交叉补偿风险。

　　中国机电商会曾在10月16日关于中欧价格承诺谈判声明中指出：首先，目前单独谈判的企业均在已授权中国机电商会的12家电动汽车企业集团之内，且所有授权企业一致同意作为一个整体参与中国机电商会的价格承诺申请。其次，中国机电商会向欧委会提交的价格承诺方案已涵盖所有授权企业的方案，并无必要再单独申请。最后，考虑到欧委会在本案初裁和终裁披露中，将企业集团及关联公司作为一个整体进行税率裁定，无论是征税措施还是价格承诺，对于企业集团中的所有生产商都不应差别对待。如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，很有可能存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题。