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　　“通车后ETC车道平均用时由288毫秒缩短到16毫秒，通行效率将提升30%以上。”西兴项目管理处副处长陈志弈介绍说，三桥收费站采用“窄岛化”“智能化”“集约化”的设计，全面实现智慧收费、高效运营、安全通行。设置匝道预交易系统，通行效率提升，所有入口混合车道部署自助发卡机，所有出口混合车道部署自助缴费机，部分混合车道保留收费亭，同时部署站级智慧坐席系统、无感支付系统、数字孪生系统，可实现无人值守车道、无人化特情远控处理、超前支付缴费、ETC车辆预交易，降低运营人工成本，在提高通行效率的同时，降低拥堵风险，提升驾驶体验。

　　据了解，西兴项目在帽耳刘枢纽互通式立交和西吴枢纽互通式立交实施了光伏发电项目，两个项目共安装高效光伏组件17000余块，预计年均发电量1180万千瓦时，年均电费收入约420万元，未来25年运行总发电量将达到约2.95亿千瓦时。在25年的运行周期内，两个项目累计可提供近3亿千瓦时的绿色电能。相当于节约标准煤约9.21万吨，减少二氧化碳排放约19.15万吨，减少二氧化硫排放约753.48吨，减少氮氧化物排放约1134.07吨。作为西北第一个在建高速公路实施的光伏发电项目，项目具有极强的代表和可推广性。

　　鄠邑经周至至眉县高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段，起于西安市鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速相接，向西经周至县城、哑柏镇，止于宝鸡市眉县槐芽镇，与在建的关中环线眉县至凤翔段顺接，全长71.465公里，设计时速120公里，概算投资96.17亿元，全线处匝道收费站。项目建成后，不仅能分流京昆高速西安以南路段的过境车流，缓解西汉高速拥堵现状，还将实现西安主城区至周至县城“半小时通勤”。

　　该隧道是交通运输部“平安百年品质工程”的示范项目，横跨陕渝两省(市)，左线公里、右线公里，穿越地质条件极其复杂的秦巴山脉核心区，集埋深大(最大埋深逾千米)、富水性强、断层破碎带密集等风险于一体，堪称“地质迷宫”。在施工过程中，陕渝两省(市)建立常态化协作机制，联合优化通风设计，攻克斜井地理制约难题，组织两省(市)技术骨干组建攻坚专班，创新采用“潜水泵+卧式离心泵”接力抽排系统，并运用地表调查、超前探孔摄影等勘探技术，成功穿越11条断层破碎带。通过毫米级联合测量技术，陕渝两省(市)精准对接，贯通误差严控在5毫米内，创跨省特长隧道施工精度标杆。

　　植生袋又称绿化袋，由高强度聚丙烯或可降解聚酯纤维编织而成，兼具透水性与抗拉性能，既能抵御水流冲刷与重力荷载，又能为植物根系穿透提供物理支撑。高速公路建设中，高边坡植生袋码砌绿化一直是个难题，传统的人工植草或机械作业方式不仅效率低下，五、六级以上边坡还需要人工倒运，存在较大的安全风险。为解决这一难题，15标段创新引入无人机技术，利用无人机进行植生袋的吊运，实现高效、安全的边坡绿化新举措。操作员通过远程控制、精准定位，确保植生袋准确投放，加快植生袋施工进度，大幅提高植草袋投放效率，缩短施工工期，降低施工安全风险，为高边坡绿化生态防护施工开辟了新途径。

　　截至目前，安岚高速岚皋至陕渝界路基工程土石方全部完成;桥梁工程下部、箱梁预制和架设全部完成，桥面铺装完成92%;隧道工程掘进完成100%，已全部贯通。“项目将于年底前建成通车，届时安康市至重庆市车程将由原先的7小时压缩至4小时，其中安康岚皋县到重庆城口县2.5小时。”安岚管理处四季工作组组长李科告诉记者，项目通车后将惠及沿线余万群众，为富硒农产品、中药材等特色产业开辟快速物流通道，并串联南宫山、瀛湖等生态旅游区，为秦巴山区乡村振兴、陕渝经济协同发展注入强劲动能。华商报大风新闻记者 李琳